неисправности из-за катушки зажигания

Сторона высокого напряжения:

3) 3 (В) для электропитания катушки (кPглавному реле системы).

2) 2 (A) для первичной обмотки (к ЭКУ, 52);

1) 1 (С) для первичной обмотки катушки (к ЭКУ, 32);

Штыревой контакт:

Группа катушки зажигания Принципиальная схема катушки зажигания

Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания: от 5,6 до 4,8 кОм

Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания: от 0,55 до 0,45 кОм

ВНИМАНИЕ:PЧрезмерно высокаяPтемпература катушки зажигания может привести к ухудшению в работе системы зажигания двигателя.

Действия в случае неисправностей: Сразу после обнаружения неисправности катушки зажигания закройте соответствующего цилиндра.

3) P Разрыв цепи проводов катушки.

2)PP Короткое замыкание проводов катушки наPнагрузку;

1)PP Короткое замыкание проводов катушки на

Диагностика неисправностей: ЭКУ не обла]дает функцией диагностики неисправностей ка]тушки зажигания. Таким образом, при отказе в работе катушки зажигания ЭКУ не генерирует код неисправности. Правильность функциони]рования катушки зажигания можно определить, только выполнив проверку сопротивления ка]тушки зажигания. В нормальном состоянии, во время работы катушки, теплотворная способ]ность катушки зажигания высокая, хотя чрез]мерно высокая температура катушки зажигания может вызвать повышение ее сопротивления и привести к нестабильной работе двигателя, авто]матическому останову или другим неисправнос]тям. Однако ЭКУ может следить за состоянием проводов катушки зажигания, и контролиро]вать следующее:

Конструкция и принцип работы катушки зажигания на : Система МТ 20U в своей работе использует технологию группирующего зажигания, которая, контроли]рует время включения и выключения первич]ной обмотки, основываясь на том принципе, что взаимная индуктивность катушек может создать более высокую энергию. Высокое напряжение, создаваемое во вторичной обмотке, использует]ся для разрыва изолирующего зазора свечи за]жигания, создания мощной искры и зажигания смеси. Ввиду присутствия большого количества ионизированного воздуха, а также низкого элек]трического сопротивления во время хода выхло]па двигателя, для разрыва изолирующего зазора свечи зажигания требуется минимальное напря]жение. Таким образом, данная система исполь]зует технологию группирующего зажигания, что помогает сэкономить энергию и затраты.

Функция: Катушка зажигания преобразует низкое напряжение, проходящее через первичную обмотку, в высокое напряжение, проходящее через вторичную обмотку, создает искру, в результате разряда свечи зажигания, для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе.

Катушка зажигания на Чери Тиго

» » Катушка зажигания на Чери Тиго

Катушка зажигания на Чери Тиго22.10.2012| ,

Катушка зажигания на Чери Тиго ( Chery Tiggo T11) Функция |